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  • 飞行员报告:F-15狗斗记
    飞行员报告:F-15狗斗记

    F-15“鹰”式战斗机自1972年问世以来,就代表着一场空战革命,至今这种战斗机仍是其他战斗机的对照标杆。本文作者是美国空军F-15C退役飞行员道格·“迪斯科”·蒂尔迪上校,他带我们一窥F-15战斗机紧张的基本战斗机机动训练(BFM),也就是老鹰飞行员们不可或缺的“面包和黄油”。 ...

    航空知识 |2016-06-15 | Col (ret) Doug ‘Disco’ Dildy
  • 凝云渡暗藏身久,利剑流光照影清——浅谈机载光电设备的几个问题
    凝云渡暗藏身久,利剑流光照影清——浅谈机载光电设备的几个问题

    正如那穿透暗夜中厚厚云层的红外信号,虽然微弱,虽然遥远,但在凝视焦平面的大阵面图像中,依然可以清晰的识别出:中国机载光电设备全面突破的时代,正在到来——凝云渡暗藏身久,利剑流光照影清
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    航空知识 |2016-04-04 | 兵器迷的天空
  • 烈火雄心——灭火机不完全盘点
    烈火雄心——灭火机不完全盘点

    对付大自然愤怒野火的最有效武器是灭火飞机,人们又把这种飞机亲切地称为“飞行水箱”和“水轰炸机”。本文试着盘点一下这些英勇的灭火飞机们,其中有些专为灭火任务研制,有些则是用老飞机改装的,有些非常巨大,有些则很娇小,总之都各具特色,其中很多飞机还在《飞机总动员2·火线救援》中露了面。 ...

    航空知识 |2015-11-27 | Armstrong
  • 美国空军谈假想敌中队的重要性
    美国空军谈假想敌中队的重要性

    航空爱好者们总爱拿飞机的技术性能,传感器和武器性能,来证明那种战机更优秀。实际上,战斗机的威力只取决于其飞行员。抛开模拟空战游戏,在现实世界中,飞行员才是“狗斗”的决定因素。历史上阿以空战和沙漠风暴以来的战争都证明了这一点。无论是以色列飞行员,还是美军飞行员,都能有效控制住天空,不管对方飞机的技术差距是多么的小。因为从20世纪70年代开始,美军就找到一种最好的空战训练途径——假想敌空战训练。未来也将继续用下去。 ...

    航空知识 |2015-09-28 | 默虹_美海军学习小站
  • 一弹化去关头险,青鸟乘风再入云(二)——浅谈中外航空弹射座椅的发展
    一弹化去关头险,青鸟乘风再入云(二)——浅谈中外航空弹射座椅的发展

    早期的轰-6,彼时中国尚未攻克多乘员弹射座椅的折流片侧推技术,弹射程序非常繁琐。6人机组中,2人向上弹射4人向下弹射。从弹射离机到伞张满达10秒以上,低空离机成功概率极低。这个问题到了轰-6K已经获得解决。
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    航空知识 |2015-08-26 | 兵器迷的天空
  • 一弹化去关头险,青鸟乘风再入云(一)——浅谈中外航空弹射座椅的发展
    一弹化去关头险,青鸟乘风再入云(一)——浅谈中外航空弹射座椅的发展

    兵器迷的本系列文章,有两个不同的特点。一是会侧重介绍中国研制弹射座椅的相关工作,并更多的探讨飞豹战机事故的弹射因素。二是会从总体脉络上,将几代弹射座椅的发展历程做个总结性的介绍。希望感兴趣的军迷,能够结合这三篇文章的内容,相互印证,判断取舍,对弹射座椅有个更加全面准确的了解。 ...

    航空知识 |2015-08-22 | 兵器迷的天空
  • 谈谈我国战斗机/教练机的弹射座椅
    谈谈我国战斗机/教练机的弹射座椅

    我国自主开发了两款服役的第三代弹射座椅,歼-10由于采用了高过载座舱设计,座椅后倾达到22度,因此为它专门开发了一款性能较高的HTY-5座椅。而歼-11B/歼-15等型号,则装备了苏-27系列原装的K-36D座椅基础上开发的仿制型,这个系列的弹射座椅性能也是国内最好的。尤其是高速救生能力,K-36系列的性能在全世界范围内都是独一无二的领先。 ...

    航空知识 |2015-08-08 | 候知健
  • 从气动设计看F-4 VS 米格-21
    从气动设计看F-4 VS 米格-21

    虽然F-4在二代机中的空中格斗能力算不上很好,但综合所有方面的性能来说,它确实是二代机中作战效能最为强大的机型。也正是因为这个原因,它不仅从美国海军走向了美国空军,而且统治了整个西方空军。至今在一些国家,经过改进后、装备较为先进的雷达和主动中距导弹的F-4改型战机仍然承担着主力型号的角色;虽然其综合性能不及真正的三代机,但这已经是米格-21无论如何都达不到的高度了。
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    航空知识 |2015-07-29 | 候知健
  • 壮观的飞机坟场
    壮观的飞机坟场

    在这里,退役飞机一字排开呈数百列,向人们诉说着自己过去的辉煌。现在,它们都被集中停放在这片巨大的,尘土飞扬的场地中。这片场地位于图森市郊的戴维斯-蒙森空军基地,人们亲切地把这里叫做“飞机坟场”。
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    航空知识 |2015-07-11 | Armstrong
  • 西伯利亚航空研究院的秘密
    西伯利亚航空研究院的秘密

    西伯利亚航空研究院(SibNIA)是个什么机构?SibNIA是俄罗斯东部最大的航空科学研究中心,研究院的专家们从事基础研究和应用研究、航空和空间技术试验、提供各种科学和技术服务。SibNIA还展开轻型飞机的研制、现代化和维修业务。研究院的核心工作是气动和结构强度测试,还积极开展飞行测试。
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    航空知识 |2015-07-01 | Vadim Mahora
  • 十年复材织天路,万里长空竞飞鸿——中国碳纤维复材发展续篇
    十年复材织天路,万里长空竞飞鸿——中国碳纤维复材发展续篇

    《碳纤维复合材料在航空航天领域的应用浅析》初次发帖于2013年4月,时间过去两年多了,这个行业又发生了一些新的变化,与原文描述已经有所差异,有些朋友已经要求对这些信息做更多解读。而且,上一次因为篇幅有限,有些技术只是蜻蜓点水,未能详述。因此,续篇将这些补充信息整理后分享出来,供大家参考。这个行业技术发展很快,咱们怎么也要有点与时俱进不是? ...

    航空知识 |2015-06-17 | 兵器迷的天空
  • 征服阻力——翼梢小翼的秘密
    征服阻力——翼梢小翼的秘密

    阻力是飞行的大敌,阻力的反面就是节油。对于斤斤计较的民航界来说,降低阻力就等于装进口袋的白花花的银两。对于空军来说,降低阻力则意味着更远的航程或者更大的载弹量,这是可能决定战斗命运的大事。航空科技的历史充满了征服阻力的努力,流线型概念就是从航空科技开始的。时至今日,绝大多数客机、运输机的基本外形大同小异,正是因为已经高度优化的结果,要进一步降低阻力,人们常常有潜力挖尽的感慨。但新技术正在涌现,可能改变飞机减阻。 ...

    航空知识 |2015-06-13 | 晨枫
  • 从安全寿命到损伤容限——飞机结构设计的观念变化与演进
    从安全寿命到损伤容限——飞机结构设计的观念变化与演进

    飞机结构的设计,必须在性能、安全、成本三者间取得平衡。自1903年莱特兄弟发明飞机后,伴随着重大的飞机失事教训,飞机结构设计观念也历经多次的修改。最早仅考虑材料静力强度;20世纪30年代后为采用线性疲劳观念的“安全寿命”,经过50年代的“彗星”客机和B-47坠毁后,改进为“破损安全”;而70年代发生的波音707及F-111事件,则使得“损伤容限”成为现今的标准结构设计准则。1988年发生的阿罗哈航空事件,则揭示了散布型疲劳损伤成为“损伤容限”结构设计的新课题。
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    航空知识 |2015-06-05 | 魏楞杰
  • 复活的巨人
    复活的巨人

    进入21世纪,美国军方接连启动了好几个充气飞艇项目,其中委托英国“混合空中飞艇公司”(简称HAV)研制的“长航时多任务飞行器”(简称LEMV)已经成功地首飞。洛克希德也研制了P791飞艇,ATG公司的“天猫”则是另一个类似的研究项目。淡出人们视界已久的飞艇为什么突然又重获青睐呢? ...

    航空知识 |2015-06-03 | 晨枫
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