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猛禽的进化——从ATF到F-22(三)

发布时间:2014-05-19  原作者:Armstrong   点击数:

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波音的设计

  波音公司的设计比洛克希德和通用动力的都大,保留了之前设计中的高速特性。该设计最显著的特点是后机身梯形机翼之后的双垂尾,垂尾尺寸足够大以提供与四尾翼相同的垂直和水平控制力。迪说:“设计师争论最多的问题就是选择双尾翼还是四尾翼,整个波音公司都被卷入了争论,于是我们成立了一个特别小组来研究这个问题,最后两尾翼胜出。更高的飞行速度导致我们飞机的机身较长,于是就有着更大的尾翼力臂,所以无需更复杂的尾翼设计。我们认为两尾翼能够满足所有要求,并且给设计带来更低的信号特征和更轻的重量。”

  波音设计师是围绕弹舱进行基本设计的,然后他们根据风洞测试结果——特别是大迎角测试——调整尾翼的排列、大小、倾斜角度以及位置。该设计有一个机腹进气口,分成两路通向两台发动机。进气口内有一个可调斜坡(结合有附面层隔板)以满足较高的速度要求。波音设计师在后期设计修改时把前起落架后移到进气口之后。波音在七八十年代一直在为美国空军实验室以及一些秘密项目研制先进复合材料,所以该设计的机翼将采用独特的热塑性复合材料和工艺制造。

  波音的设计把空空导弹都装在弹舱内部,红外制导空空导弹容纳在独立的前机身弹舱中,较大的空地武器则半埋挂载。波音也为主弹舱设计了一种快速装弹托架,也在机鼻安装了三面雷达天线阵列来满足视场的要求,包括一个较大的前向阵列和两个较小侧向阵列。此外在机鼻周围还安装了两套红外搜索和跟踪传感器。





波音的ATF弹舱设计专利

  前一阶段,波音的设计在7个项目中都拿了高分,完善度很高并经过了充分的风洞测试。此外该公司在航电集成方面也具有丰富经验,比如美国空军的预警机项目,最近还参加了B-2轰炸机项目的细化设计。波音的商用飞机生产能力也让人印象深刻。









波音设计师是围绕弹舱进行基本设计的,然后他们根据风洞测试结果——特别是大迎角测试——调整尾翼的排列、大小、倾斜角度以及位置

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